原始标题：为什么重型卡车在更新其保险（Jintai瞄准镜）方面面临困难，这是夜间大型卡车开车。照片：新华社通讯局记者Cai Yang的照片。卡车司机是新的租赁工人，他们近年来一直在社会上吸引大量关注，而卡车运输是物流行业的重要组成部分。除了有电动车辆的强制性民事责任保险（任务交通保险）外，车辆已经长时间参加了商业活动，因此，重型卡车必须经常购买商业保险作为车辆财产保险，民事责任保险和船上的民事责任保险，以提高事故发生后卡车的覆盖能力。但是，几位读者最近告知记者，Cheavy Amion拒绝购买商业保险。从这个意义上讲，记者采访了保险行业的人员，专家，学者和专家。大trUCK无法正确更新。这将影响商业运营和驾驶员的支持。今年4月，该报纸收到了亨比省Sanhe市的读者Wang先生的来信。她经营一批卡车已经近30年了，是一个拥有30辆重型卡车的个人运输运营商。 4月1日，卡车保险过期。出乎意料的是，舰队中的15辆车被认为是E类，保险公司的续约被拒绝。他希望，他希望该报纸关注这个问题。根据她的说法，E类被认为是保险分数系统中最低的评分。这意味着保险车的风险很高。 “我的卡车批准了公共安全部门的年度检查，并满足了道路状况。去年，这不是巧合。老实说，如果您有大型卡车业务，当然，您将投入大量资金，当然，您想立即起床。还没有由于保险而被拒绝的重型卡车。在过去的两年中，该公司几乎20％的汽车被符合E级车辆的资格，因此，保险不能涵盖。 “仍然有一些汽车可以被保险覆盖，但保费大幅增加。过去，每辆车的保费约为10,000或20,000元，但现在已经增加到40,000元。” Yu最初来自Henan Province的Zhengzhou市，是一名卡车司机，拥有18年的驾驶经验。 “我总是保持良好的管理历史，我的信誉很好它并每年按时支付保费。但是，当我今年续签时，我履行了续签标准，但他们告诉我，我公司的一般溢价去年较高，并在黑名单上登陆，无法要求更新。扣除每月付款，各种服务率和保险费后，盈余并不多。没有保险索赔支持，卡车只能停止。 Yu说，公司中仍然有几个驾驶员面临与他相同的困难。“运输不容易。“刘的公司有一些没有出现问题的汽车，这些汽车可能会在一段时间内无法在道路上开车。”刘说，有些司机被迫谋生，如果卡车确实可以成功保险，则有些公司选择为被射击的汽车购买“安全调整发票”。对于主要事故，他们无法补偿。 “金说：“调整表尚未获得国家金融监管机构的批准，也没有财务法规介绍。当出现问题时，很难解决。 “保险公司认为，风险应该与价格相吻合而不是达成价格的谈判将导致缺乏续签保险。在收到王信后，记者被称为王保证的保险公司的分支机构。双向选择，我们有权拒绝保险。 “记者要求两家保险公司担任保险卡车。销售代表要求记者将卡车首先带到商店。”记者问，很难进入重型卡车吗？销售代表说。商业保险是双向选择。 “如果该模型在上一年的保险频率很高，那么在更新时，它可能面临增加的保费或增加的第三部分责任保险范围，如果客户正试图使中国的兵团破裂失败。考虑诸如违反车辆，驾驶区，超负荷条件，车辆管理条件，车队管理等因素例如，武装车辆的风险更大，舰队安全管理的安全管理水平可能会增加引物的增加，则引物增加也在标准范围内。 “根据大型卡车运营商报告的情况，高级管理人员已经意识到，一些保险公司没有使用ABCDE评分系统丢弃，以评估2024年。宣布企业的高级企业高级企业的卡车在转弯后就知道了购买保险的热情，Yu知道15辆在6月中旬未更新的重型卡车已经获得了当地政府所有者E发行大型卡车保险要求最近播放运输部，公共安全部，国家监管局，国家经济监督管理局的国家监督和全中国总部的国家管理局的“公路安全环境标准化通知”。以道路安全设置的名义对非法商业运营的反应，敦促所有财务监管机构加强耦合服务，并响应公路运输车和其他保险服务，还计划将来包括大型卡车保险，因此据报道，大型卡车运营商可以直接在线购买保险，并愿意覆盖实施保险公司的所有地区。 Xing Haibao认为，“保险公司必须通过降低风险，增加保险的热情和稳定的稳定性来承担保险公司的订阅，并支持法律和财政政策或财政政策。其他措施，例如保险公司。保险业必须建立风险交换机制，引入社会资本的参与，并通过差异化的价格模型探索新的订阅模型。 “它将我们介绍给一些目前专门订阅公司未经公司保险的制冷卡车的公司。他们确保在当前的高级管理人员，专业人士和技术人员和技术人员和维修工作坊的当前条件下不会丢失或渲染的冷藏卡车保险操作。保险机制，改善风险管理和改善政策支持，以解决大规模的卡车保险问题。向保险公司唱钱。在短期内，政策支持可以用于稳定市场，从长远来看，我们需要从根本上减少技术更新和行业标准，实现为保险和物流行业的胜利发展。消除疲劳传导，并有意识地提高安全驾驶水平。应完全使用保险的积极准则，认为自己是交通教育的一部分，并利用卡车安全行为的变化。
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